Samo u posljednjim danima 2024. Renault je predstavio koncept Filante Record, hiperautomobil opremljen baterijom od 87 kWh i dizajniran s ciljem da obori rekord dometa. No, ono što je privuklo pažnju, pored aerodinamičnih linija, prije svega je njegovo “istorijsko” ime.
Ime Filante je, naime, već jednom koristila francuska kompanija, tačnije 1956. godine, za još jedan automobil dizajniran da obori brzinski rekord: Renault Étoile Filante, za ono vrijeme vrlo zaobljen hiperautomobil s plinskom turbinom. Evo njegove priče.
Brz kao vetar
Priča o Renault Étoile Filanteu počinje 1950-ih, kada je automobilska industrija bila zauzeta istraživanjem novih mehaničkih tehnologija za poboljšanje performansi na cesti i stazi. Među njima je bila i plinska turbina koja je upravo stigla u svijet aeronautike, koja je obećavala snagu i lakoću.
Najbolji videozapisi:
Francuski proizvođač turbina Turbomeca je brendu dijamanta predložio testiranje ove tehnologije u automobilskoj industriji, te su zajedno s Renaultom kreirali eksperimentalni automobil predstavljen u ovom članku, uglavnom s ciljem da se istaknu prednosti plina i pokušaj da se obore kopneni rekord brzine za vozila s turbinskim motorom.
Futuristički jednosjed, posebno dizajniran između 1954. i 1955., bio je podvrgnut teškim testovima u aerotunelu prije nego što se suočio sa pravim poligonom za testiranje: legendarnim Bonneville Salt Flats, u Utahu (SAD). Ovdje je 1956. godine vozač Jean Hébert i Renault tim doveli automobil do prosječne brzine od 307,4 km/h (191,0 mph), što je izvanredno dostignuće za to vrijeme.
Danas je kao nov
Ali šta se danas dogodilo sa ovim posebnim konceptnim automobilom? Nakon što je nekoliko decenija bio pohranjen u šupi, 1990-ih Renault je započeo opsežnu restauraciju, vraćajući automobilu njegovu nekadašnju slavu. Vozilo je, posebno, potpuno demontirano u fabrici Billancourt u Parizu, uz pedantne restauratorske radove koji su uključivali i prefarbavanje šasije i popravku motora.
Danas je Étoile Filante dio povijesne kolekcije francuskog proizvođača, ali nije jedini sačuvani primjerak. Drugi model se, naime, čuva u privatnoj kolekciji Renaultovih sportskih automobila u Meksiku. A onda, pod istim imenom, tu je i električni koncept, njegov duhovni ‘nasljednik’.
