Hibridni pogonski sklopovi svakako nisu ništa novo za Porsche, a nedavno su ih prihvatili modeli 911, prvo GTS, a zatim i Turbo, ne toliko radi smanjenja emisija, već radi isporuke još više konjskih snaga i obrtnog momenta. Ovaj električni pogonski sklop izazvao je negodovanje kod nekih, koji se boje da bi povećana težina mogla ugroziti iskustvo vožnje.
To nije slučaj, ali u Stuttgartu, čini se, namjeravaju napraviti daljnji korak kako bi svoje hibridne automobile učinili još lakšim. Rješenje se naziva “aksijalni motori”. Evo šta su oni i kako ih Porsche planira koristiti.
Za vrhunske modele
Šta su aksijalni motori? To je tehnologija u nastajanju, koju trenutno prvenstveno koriste visokoperformansni modeli poput Lamborghini Revuelto i Ferrari SF90 Stradale, zbog svoje minimalne težine, kompaktnog dizajna i impresivne snage.
Porsche bi mogao biti sljedeći proizvođač koji će ih koristiti na proizvodnim modelima. Prema patentu koji je otkrio CarBuzz i podnio Svjetskoj organizaciji za intelektualno vlasništvo (WIPO), kompanija sa sjedištem u Stuttgartu razvija hibridni pogonski sklop koji kombinuje manje, lakše aksijalne motore koje isporučuje Yasa sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Patent dozvoljava njegovu upotrebu u bilo kojoj vrsti putničkog automobila, ali posebno spominje primjenu u “sportskim automobilima”.
