Zamislite klasični, kultni i robusni Defender… ponovo zamišljen za budućnost. Ideja je od BEDEO-a, vodeće britanske kompanije u električnoj preradi klasičnih vozila, i Monarch Defendera, renomirane luksuzne restauratorske radionice Defendera, koji su najavili strateško partnerstvo s ciljem revolucioniranja mita o Defenderu pretvarajući ga u električnu ikonu, bez žrtvovanja njegovog originalnog karaktera.
U praksi, umjesto da motor i mjenjač drže u centru, oni su potpuno eliminirali osovinu prijenosa i umetnuli četiri motora direktno u glavčine kotača. Zbogom glomaznoj težini ispod haube i dobijenom prostoru za veću bateriju, bez promjene centra gravitacije ili ravnoteže na terenu.
Morate se sagnuti unazad
Svaki motor, dizajniran da odgovara točkovima od 18 inča, težak je oko 36 kg i može isporučiti do 75 kW (više od 100 KS) i 1.250 Nm obrtnog momenta. To znači trenutno ubrzanje, prilagođenu vuču i snažno iskustvo vožnje.
Neki bi mogli prigovoriti: „Zar stavljanje sve te težine na točkove ne kvari vožnju?“ Ne, jer su inženjeri kompenzirali optimiziranim ovjesom i naprednim sistemima upravljanja. Zapravo, zahvaljujući nezavisnom upravljanju obrtnim momentom – takozvanom torquevectoringu – automobil bolje zavoja, ubrzava sa većom stabilnošću i bezbednije koči.
Naši video snimci:
Nastavite gledati
5
Peugeot 3008 (2025) 🇫🇷 Test pogona na sve kotače od 325 KS
Gledajte više
Dobra stvar? Motorni prostor ostaje slobodan za bateriju od 75 kWh, koja nudi do 247 km WLTP autonomije, dok težište ostaje nisko, a šarm off-road netaknut. Apsolutna tišina, nula emisija, ali sa jedinstvenim i emotivnim prisustvom autentičnog Defendera.
