Nakon višesedmičnih glasina o navodnom historijskom sporazumu o isporuci motora između Mercedesa i BMW-a, stigao je i zvanični demanti. Markus Schaefer, glavni tehnološki direktor i član Upravnog odbora Mercedes-Benz grupe, izjavio je da proizvođač sa sjedištem u Stuttgartu nema namjeru usvojiti eksterne motore, posebno od direktnog konkurenta poput BMW-a.
Glasine, koje su se široko širile u augustu, govorile su o uznapredovalim pregovorima između dva njemačka brenda o korištenju BMW 2,0-litarskog turbo benzinskog motora (B48) u nekim budućim Mercedesovim modelima, posebno u kompaktnim modelima i plug-in hibridnim verzijama C-klase i E-klase. Osnovni cilj je očigledno bio smanjenje troškova razvoja i lakše usklađivanje s predstojećim strogim propisima Euro 7.
Ali Schaefer ga je prekinuo na sajmu automobila u Minhenu: “U tome nema istine. Razvili smo vlastitu novu porodicu modularnih motora, FAME (Porodica modularnih motora), koja pokriva sve zapremine i već je spremna da ispuni propise EU7, Kine 7 i SAD-a.”
Termalno srce budućnosti Mercedesa
Predstavljena prije otprilike četiri godine, platforma FAME (Porodica modularnih motora) uključuje motore sa četiri, šest, osam i dvanaest cilindara, svi dizajnirani da ostanu relevantni čak i u eri prelaska na električni pogon. Schaefer je potvrdio da se novi visokoperformansni V8, koji je u skladu sa najstrožim propisima, bliži završetku i da će V12 motori ostati dio ponude brenda.
Naši videozapisi:
Probna vožnja kineskog hibrida STELLANTIS: Leapmotor C10 REEV
Pogledajte više
“Nastavit ćemo nuditi V12, a također i V8 motore”, rekao je. “Imamo kompletnu, internu, ažuriranu i za budućnost spremnu termalnu liniju.”
Glasine tokom ljeta su nagađale o mogućem sporazumu koji počinje 2027. godine, prema kojem bi Mercedes mogao zamijeniti neke od svojih manjih motora, poput 1,5-litarskog turbo motora, koji se također proizvodi s partnerima poput Geelyja (Horse), s 2,0-litarskim BMW-om.
Međutim, ni Stuttgart ni München nisu potvrdili nikakve zvanične detalje. Sada, sa Schaeferovim jasnim stavom, slika izgleda jasna: Mercedes nema namjeru da najstrateškiju komponentu svog DNK – motor – prepusti vanjskim dobavljačima, a kamoli direktnim rivalima.
Integrirana vizija motora s unutarnjim izgaranjem i električne energije
Osporavanje dolazi u ključnom trenutku za Mercedes, koji ubrzava elektrifikaciju bez potpunog napuštanja motora s unutarnjim izgaranjem. Konkretan primjer je novi GLC, koji će se nuditi u električnoj verziji po sličnoj cijeni kao i verzija s unutarnjim izgaranjem, što označava prekretnicu u ravnoteži između dvije tehnologije.
Ukratko, za budućnost, identitet Mercedesovog motora ostat će 100% “Proizvedeno u Stuttgartu”.
