Lexus RZ, crossover s nultom emisijom japanskog premium brenda, tehnički je i tehnološki ažuriran i već je dostupan za naručivanje u Italiji od januara 2026. godine, s početnom cijenom od 59.900 eura.
Osim poboljšanih performansi i veće baterije, debituje i sa sistemom upravljanja putem žice (steer-by-wire) i novim načinom vožnje pod nazivom M Mode, koji simulira osmostepeni manuelni mjenjač. Evo detalja.
Tri verzije sa do 408 KS i novom baterijom
Počnimo s mehanikom: novi Lexus RZ bit će dostupan u Evropi u tri verzije: RZ 350e s pogonom na prednje kotače, RZ 500e AWD i RZ 550e AWD F SPORT, pri čemu je potonji najsnažniji, sa 408 KS, vremenom ubrzanja od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde i pogonom na sva četiri kotača. Maksimalna brzina je ograničena na 180 km/h, dok domet varira između 450 i 568 km (WLTP), ovisno o verziji.
Sve pokreće nova, efikasnija i kompaktnija litijum-jonska baterija od 77 kWh, potpuno redizajnirana i s više ćelija, ali i dalje iste veličine kao i prethodni paket. Zahvaljujući optimiziranom sistemu tečnog hlađenja i inteligentnom prethodnom zagrijavanju, punjenje je brže i stabilnije čak i u teškim vremenskim uvjetima.
U idealnim uvjetima, Lexus tvrdi da se može napuniti od 10 do 80% za oko 30 minuta, zahvaljujući novom ugrađenom punjaču od 22 kW, standardnom na svim verzijama, dizajniranom da maksimalno iskoristi trofazne AC stanice za punjenje.
Verzija Snaga 0-100 Raspon maksimalne brzine (WLTP)
RZ 350e FWD 224 KS 7,5 s 160 km/h 568 km
RZ 500e AWD 381 KS 4,6 s 180 km/h 500 km
RZ 550e AWD F Sport 408 KS 4,4 s 180 km/h 450 km
Volan budućnosti: stiže upravljanje putem žice
Ali to nije sve. Kao što se i očekivalo, RZ označava prvi put na Lexusovom proizvodnom modelu da je sistem upravljanja putem žice pod nazivom One Motion Grip debitovao. Standardno na RZ 550e F Sport i opciono na RZ 500e Luxury, eliminiše svaku mehaničku vezu između volana i točkova, zamjenjujući je elektronskim signalima koji precizno upravljaju prednjim aktuatorom upravljanja.
Rezultat? Intuitivnija i preciznija vožnja, s uglom upravljanja ograničenim na samo 200 stepeni od jednog do drugog kraja, praktično eliminirajući potrebu za uvrtanjem ruke. Reakcija se prilagođava brzini vozila, što olakšava manevriranje u gradu i stabilniju vožnju autoputem. U slučaju nužde, svaka komponenta je redundantna, uključujući rezervno napajanje, kako bi se osigurala maksimalna sigurnost.
