Audijev legendarni petocilindrični motor će se uskoro oprostiti od nas. Nakon što je napustio haube TT RS i RS Q3, sada je živ i zdrav samo u RS3, ali ne još dugo.
Prema riječima izvršnog direktora Gernota Dollnera, 2.5 TFSI će biti trajno ukinut za otprilike dvije godine. Razlozi? Emisije nisu jedini krivac.
Da li je kriv Euro 7?
Propast petocilindričnog motora određen je sve strožim propisima o emisijama, prema riječima izvršnog direktora kompanije, ali ne samo to. Dollner je, zapravo, objasnio da usklađivanje motora sa Euro 7 “ne bi bilo teško”, ali niske količine prodaje ne bi opravdale investiciju.
Iz tog razloga, Audi je odlučio da ne nastavi s projektom, označavajući kraj arhitekture koja prati proizvođača iz Ingolstadta od 1976. godine.
Naši videozapisi:
Peugeot 3008 (2025) 🇫🇷 Testiranje pogona na sva četiri točka od 325 KS
Pogledajte više
Šta ako je vrijeme za 4-cilindrični RS?
Zahvaljujući regulatornom kalendaru, trenutni RS3 i dalje može imati koristi od produženja do novembra 2027. godine, kada stupa na snagu druga faza Euro 7, namećući još strože standarde za sve nove registracije.
Sudbina RS3, stoga, danas ostaje neizvjesna. Audi je prethodno kategorički isključio RS sa 4-cilindričnim motorom, ali scenarij se danas možda promijenio, čak i ako nema službene potvrde.
Dollner, kojeg su intervjuisale naše kolege na Sajmu automobila u Monaku, odbio je da komentariše. Međutim, ono što je sigurno jeste da će sportska budućnost kompanije biti sve više električna: koncept C predstavljen u Monaku najavljuje sportski model koji se očekuje 2027. godine, pogonjen isključivo baterijama i razvijen na istoj platformi kao i nadolazeći Porsche Boxster i Cayman EV.
Kada konačno siđe sa scene, Audijev petocilindrični motor će ispisati posljednju stranicu u historiji dugoj preko pedeset godina, koja je započela s Audijem 100 C2 iz 1976. godine. Oproštaj koji neće biti samo tehnički, već i emotivan, jer je malo drugih arhitektura motora bilo tako blisko povezano s karakterom brenda i emocijama entuzijasta.
