Električni 500 košta previše i stoga se ne prodaje. To otkrivaju brojke i posljedična stani-kreni proizvodnja u tvornici Stellantis u Mirafioriju, što je postalo tema javne rasprave u Italiji, usred protesta sindikata i dvostranačkih kritika političara.
O tome se razgovaralo i na Pariškom sajmu automobila s Carlosom Tavaresom koji je, pod pritiskom novinara, iskoristio priliku da objasni kakva će biti strategija ponovnog lansiranja talijanskog gradskog automobila, simbola Fiata u svijetu.
Platforma Big Panda košta upola manje
Kao što je najavljeno prošlog svibnja, 500e bit će predmet prve obrnute tranzicije, s električnog na hibridni. Odluka nije bila u industrijskim planovima Grupe, ali postalo je bitno spasiti model i njegovu proizvodnju čiji bi razočaravajući komercijalni rezultati bili uvjetovani, prema Tavaresu, “brutalnim otkazivanjem poticaja u Italiji i Njemačkoj”.
Za Stellantis je sigurno da izgradnja sadašnjeg električnog 500 u Mirafioriju nije ekonomski održiva:
“Ne želim iznositi prevelike brojke koje bi išle na račun konkurencije – istaknuo je Tavares – ali cijena platforme koju imamo u Citroenu C3 (a time i u Fiatu Grande Panda – ur.) upola je manja. od 500e”.
Cilj 100 tisuća automobila u Mirafiori
Otuda dvostruka intervencija: razvoj hibridne varijante (blage vrste slične onoj kod Fiat Grande Panda, Jeep Avenger itd.) i tehnička evolucija trenutnog 500e:
“S našim talijanskim inženjerima – objašnjava Tavares – identificirali smo vrlo inovativnu inženjersku ideju koja će značajno smanjiti ukupne troškove proizvodnje. S novom baterijom i sustavom upravljanja baterijom, trošak će se značajno smanjiti, a mi ćemo prilagoditi cijenu u skladu s tim kako bismo mogli prodati više.”
Kako i u kojoj mjeri nije poznato, ali portugalski top menadžer otvorio je oko toga kakav bi mogao biti zajednički učinak na tvornicu Miriafiari s obzirom na proizvodnju hibrida 500: između 80 i 100 tisuća automobila više proizvedenih svake godine. Bit će to utrka s vremenom da se zaustavi krvarenje prodaje, ali i kontroverze, toliko da je sam Tavares tijekom saslušanja u vijeću obećao pomaknuti dolazak automobila s 2026. na kraj 2025. godine.
