Više “ne” nego “da”: Azione ne ide predaleko u zauzimanju stava o zaustavljanju prodaje benzinskih i dizelskih automobila u Europi od 2035. godine, koji se vratio u raspravu odmah nakon (i unatoč) konačnog odobrenja. Međutim, igla kalendara naginje prema održavanju motora s unutarnjim izgaranjem na životu.
A razlog tome objašnjava sama stranka u programu za predstojeće europske izbore za vikend 8. i 9. lipnja, sažetom ovdje za naš Specijal o pozivu na izbore, koji propituje glavne političke snage na niz pitanja na temu automobila i mobilnosti. Međutim, iz Azionea nije stigao nikakav odgovor na zahtjev za intervju. Radi cjelovitosti donosimo prijedloge objavljene u izbornom zborniku.
“Nemoguć” cilj: evo zašto
Prema stranci koju vodi Carlo Calenda, zabrana endotermnih vozila bi patila od nekih “tehničkih i ekonomskih poteškoća” zbog kojih bi bilo “nemoguće” ispuniti rok do sredine sljedećeg desetljeća. Koji?
Prije svega, prijavljena neadekvatnost mreže punionica i električne mreže potrebne za punjenje milijuna automobila na baterije. Zatim činjenica da nova pravila “uzimaju u obzir emisije tijekom vožnje, ali ne i tijekom proizvodnje vozila ili električne energije koja ga pokreće”.
Posljednji problem bio bi “gubitak radnih mjesta povezan s nižom potrebom za radnom snagom”, s obzirom na to da električni automobili “zahtijevaju manje komponenti od tradicionalnih automobila” i stoga “trebaju do 40% manje radnika u tvornici”.
Stoga, ne računajući poslove koji bi se pojavili zahvaljujući razvoju softvera, baterijama i ostalom, “prema studiji Boston Consulting Groupa, postojao bi jaz od gotovo milijun radnika u automobilskom sektoru, s teškom mogućnošću reintegracije u različite sektorima ili obučavanja”.
Više stanica za punjenje i alternativnih goriva
Niz kritičnih pitanja zbog kojih Azione predlaže različite točke:
preispitivanje “vremenskog rasporeda i tehnologija za vozila s niskim emisijama”, povezivanje zabrane automobila s unutarnjim izgaranjem sa “stvaranjem infrastrukture za punjenje širom teritorija” i stavljanje na stol “plana na razini zajednice za razvoj stanica za punjenje ” ;
procijeniti “politiku poticanja potražnje kroz ekonomske poticaje kao što se događa u Sjedinjenim Državama kroz Zakon o smanjenju inflacije”;
mjerenje „emisija tijekom životnog ciklusa, a ne samo tijekom rada i dopuštanje prodaje vozila s motorima na biogoriva i e-goriva i revizija uredbe svake 3 godine, uz provjeru statusa konverzije europskog automobilskog opskrbnog lanca”;
pokrenuti “europski industrijski plan za pretvorbu opskrbnog lanca automobilske industrije također zahvaljujući izdavanju zajedničkog duga, po uzoru na Plan oporavka i otpornosti”.
