Nedavno predstavljanje superautomobila Alfa Romeo 33 Stradale vratilo je pažnju na posebno uzbudljivu stranicu u istoriji Biscionea, onih 60-ih i 70-ih godina u kojima je rođen „originalni” 33, kojim je novi inspirisan, i od istoimenih trkačkih berlineta i čamaca.
Međutim, možda se ne sećaju svi da su ti automobili takođe inaugurisali prvi V8 u istoriji Alfa Romea, moćan, prefinjen i svestran motor koji je takođe našao primenu u F1 na jednosedima engleskih proizvođača i na dva drumska superautomobila, 33. 67 i njegov potomak, Montreal.
“Busso” pre “Busso”
Projekat motora T33 rođen je 1960-ih, kada je Alfa Romeo odlučio da se vrati trkama više od 10 godina nakon što je napustio svetsko prvenstvo u F1 kao odlazeći šampion. Prve prototipove pokretao je 1.6 četvorocilindrični motor sa dva bregasta motora Giulia TZ, ali je ubrzo tehnički sektor Biscione odlučio da razvije nešto snažnije.
Projekat je poveren Autodelta timu , istom onom koji brine o automobilima, koji je poverio Đuzepeu Busu, ocu mnogih poznatih motora poput V6 koji se i danas vezuje za njegovo ime, sa kompaktnim dvolitarskim 90°. V8 veličine, ali elastičniji i svestraniji.
Ovaj motor karakteriše visoka specifična snaga, idealna ravnoteža koja je rezultat izbora arhitekture od 90° i izbora lakih materijala kao što su legure aluminijuma i magnezijuma koji se koriste za blokove cilindara i glave. Ima samo dva ventila po cilindru, ali paljenje sa dvostrukom svećicom (koje će kasnije biti usvojeno na čuvenim serijskim „Tvin Spark” motorima), podmazivanje suvog kartera i Spica mehaničko ubrizgavanje.
U prvoj verziji od 1.995 kubika dostiže 270 KS pri brzini od preko 9.000 o/min. i debitovao je u proleće 1967. na prvom 33, pobedivši u usponu na Fleron brdo, a istovremeno je bio postavljen na Alfa Romeo 33 Stradale u pripitomljenoj verziji, sa snagom ograničenom na 230 KS.
Međutim, ne prođe mnogo vremena pre nego što eskalacija performansi automobila koji učestvuju na Svetskom prvenstvu u sportskim prototipovima zahteva podizanje letvice. Za 33/2 zapremina se stoga povećava na 2,5 litara, a snaga na 320 KS pri 8.800 o/min. Godine 1969. stigao je 33/3 sa trolitarskim motorom koji je dostigao 425 KS.
